Утильсбор на авто в России. Новые ставки с 1 октября 2024
В этой публикации поговорим о том, что представляет собой утилизационный сбор на автомобили в России. Ознакомившись с ней, вы узнаете, что такое утилизационный сбор, для чего его взимают, кто должен его платить, как менялись его ставки с момента введения, и каковы новые правила уплаты утилизационного сбора, введенные в 2024 году, которые распространяются и на все последующие годы.
Утильсбор на авто — что это такое?
Утилизационный сбор — это платеж, который юридически представляет собой плату за утилизацию изделия после окончания срока его эксплуатации, взимаемую с производителей и импортеров автомобилей и другой техники. Он закладывается в цену товара, и фактически его оплачивает покупатель.
В России утилизационный сбор на авто первоначально был введен в 2012 году, с тех пор он неоднократно изменялся в сторону повышения. На законодательном уровне все, что связано с утильсбором на авто, закреплено в федеральном законе №89-ФЗ от 24.06.1998г. «Об отходах производства и потребления».
Без оплаты утилизационного сбора, автомобиль невозможно поставить на учет и эксплуатировать.
Формально утильсбор взимается как плата за последующую утилизацию автомобиля, однако в последние годы он вырос так существенно, что превосходит стоимость этой утилизации в десятки или сотни раз. Таким образом, в реальности этот платеж стоит расценивать как дополнительный способ пополнения бюджета за счет автовладельцев.
Кто должен платить утилизационный сбор?
В России утилизационный сбор обязаны платить:
- производители автомобилей внутри страны;
- импортеры, ввозящие автомобиль в страну из-за границы (как для себя, так и для продажи);
- владельцы автомобилей не старше 30 лет, если ранее за этот автомобиль не был уплачен утильсбор.
Есть исключения, освобождающие от оплаты утилизационного сбора, но они очень специфические, вряд ли подойдут для широкой аудитории. Например, утильсбор не уплачивается, если автомобиль ввозится на территорию России временно, если он является собственностью беженцев или временных переселенцев, и т.д. В основном, возможность не платить утильсбор возникает в случае, если по этому автомобилю он уже уплачен прежним владельцем или продавцом.
Однако граждане, ввозящие автомобили из-за рубежа для личного пользования, уплачивают утилизационный сбор по льготной ставке при соответствии ряду критериев (о них далее).
Как рассчитывается утилизационный сбор?
Сумма утилизационного сбора рассчитывается по формуле: базовая ставка * коэффициент.
Обе составляющих формулы устанавливаются постановлениями Правительства. Размер базовой ставки определяется в рублях и зависит только от вида транспортного средства:
- легковой автомобиль;
- грузовой автомобиль;
- спецтехника.
А коэффициент зависит от более широкого ряда критериев:
- категория транспортного средства;
- объем двигателя;
- возраст автомобиля (до 3 лет или старше 3 лет);
- техническая допустимая масса.
История утилизационного сбора в России
Утилизационный сбор на автомобили появился в 2012 году, тогда его введение обуславливали заботой об экологии, но фактически он стал своего рода компенсацией за отмену импортных пошлин после вступления России в ВТО (что было требованием этой организации).
До 2014 года утильсбор уплачивали только импортеры, но в 2014 году обязанность его уплаты распространили и на отечественных производителей (что также было требованием ВТО). Но производителям эту плату изначально компенсировали бюджетными субсидиями, а вот оплата импортеров в любом случае пополняла бюджет. Так или иначе, для покупателей уже тогда автомобили начали дорожать, помимо прочего, еще и на размер утилизационного сбора, который изначально был невелик.
В 2016 году тарифы по утилизационному сбору были повышены сразу на 65% — тогда это объяснили предшествующей сильной девальвацией рубля. Далее размер сбора был дважды повышен в 2018 году. Первый раз повышение было неравномерным — его средний размер составил 15%, но по некоторым автомобилям (крупнолитражным) он вырос на 90%. Второй раз повысили утильсбор только на легковые авто, но сразу более чем вдвое — на 110,7%.
В следующие годы Минпромторг неоднократно выступал с предложениями дальнейшего повышения утилизационного сбора, это решение несколько раз откладывалось: сначала из-за пандемии, а затем — из-за кризиса 2022 года.
Но в 2023 году утильсбор вновь повысили, и сразу сильно. Для юрлиц он вырос в 3,7 раз, но одновременно было принято новое правило, что для собственных нужд физлица могут не чаще 1 раза в год ввозить автомобили по льготным ставкам, а в остальных случаях они должны были уплачивать этот сбор в таком же объеме, как и юрлица.
Утилизационный сбор в России в 2024 году: что изменилось?
В 2024 году законодательство в области утильсбора менялось дважды.
С 1 апреля вступили в силу новые правила уплаты утильсбора для автомобилей, ввезенных из стран ЕАЭС: теперь в тарифы стали включать разницу между таможенными пошлинами страны ввоза и России, а также между ставками НДС, акцизов, других налогов и сборов.
Ранее существовала «лазейка», при которой зарубежный автомобиль можно было сначала ввести в Беларусь или Кыргызстан, растаможить там по гораздо более низким, чем в России, тарифам, а затем оттуда уже ввести в Россию. Теперь эту «лазейку» прикрыли: в случае использовании такой схемы при ввозе в Россию необходимо будет уплатить всю разницу в налогах и сборах, которая теперь включается в расчет утилизационного сбора. Это сразу вызвало новую волну подорожания авто.
А с 1 октября произошло еще одно существенное повышение тарифов и ставок утилизационного сбора, более того, заранее определен размер их повышения и каждый последующий год до 2030 года.
Ставки утилизационного сбора с 1 октября 2024 года
Согласно новому Постановлению Правительства №1255 от 13.09.2024 года, с 1 октября 2024 ставки утильсбора вырастут еще на 70-85%, а далее будут дополнительно индексироваться каждый год с 1 января на 10-20%.
В следующих таблицах приведены актуальные ставки утилизационного сбора для автомобилей, исходя из объема двигателя с 1 октября 2024 года, в сравнении со ставками, действующими с 1 августа 2023 года.
Для автомобилей возрастом до 3 лет.
Для автомобилей возрастом старше 3 лет.
Видно, что, например, для автомобилей с двигателями от 1 до 2 литров сумма утильсбора вырастет на 255600 рублей (при возрасте до 3 лет, в т.ч. для новых) или на 449400 рублей (при возрасте свыше 3 лет). А на крупнолитражные авто с двигателем свыше 3,5 литров сумма утильсбора вырастет на 1 млн 50 тыс рублей (при возрасте до 3 лет) и на 1 млн 380 тыс рублей (при возрасте старше 3 лет). Это означает, что автомобили с 1 октября вырастут в цене, как минимум, на такие суммы.
Льготные ставки утильсбора для физлиц, ввозящих авто для личных нужд
При этом для физических лиц, которые ввозят в Россию автомобили для личного пользования, продолжают действовать льготные ставки утилизационного сбора, которые составляют:
- 3400 рублей для автомобилей до 3 лет;
- 5200 рублей для автомобилей старше 3 лет.
Для уплаты утилизационного сбора по льготной ставке нужно соответствовать следующим критериям:
- На таможне необходимо оформить пассажирскую таможенную декларацию на физическое лицо.
- Объем двигателя не должен превышать 3 литра (коммерческий транспорт сюда не подходит).
- Автомобиль должен оставаться в собственности ввозившего его лица не менее 1 года.
- Один человек имеет право ввозить на льготных условиях не более 1 автомобиля в год.
В случае если после ввоза автомобиля эти условия будут нарушены, разницу в сумме утильсбора придется доплатить — за этим будут следить таможенные и налоговые органы.
Теперь вы знаете, что представляет собой утилизационный сбор на автомобили, как он менялся с течением времени, и каковы его новые условия и ставки с 1 октября 2024 года.
Сайт Финансовый гений — ваш путеводитель в мире экономики и финансов. Остаемся на связи!
